過度追求快充不現實，那么滿足消費者需求，加快建設快充樁/站可不可以？在業內人士看來，盲目建設快充樁并不合理，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高就表示，大家對電動汽車仍然不太滿意的是充電不如加油快，希望能實現快充快換，但實現起來并不那么容易，值得關注的是，按照目前的技術，有些大功率快充技術充電5分鐘就可以讓車輛行駛200公里，如果這樣的大功率超級快充樁快速普及，將極大提升用戶的充電體驗。

確認槍頭連接是否正確。檢查充電槍是否正確后，打開車身充電口的保護蓋，插入充電槍。聽到咔噠聲，說明充電槍和充電嘴一定連接好了。一旦接通，就是一個封閉的整體，主人再也不用擔心進水了。檢查充電樁是否工作正常，插上充電槍后開始充電。此時查看充電樁上的控制屏，看充電是否已經開始。如果沒有，檢查充電是否因接觸問題無法正常啟動。充電后，先完成充電過程，再從車身拔出充電槍，拔出槍的同時立即蓋上車身充電口的兩個蓋子。

但實際上由于自由電子的存在，自由電子附著在SIO2和N+上，導致D-S中出現漏電流，電源泄漏電流，為了減少開關電源中的干擾，必須按照標準提供EMI濾波電路，由于EMI電路，開關電源接市電后有微小的電流流到地，稱為漏電流，室內充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風雨交加的惡劣環境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護等級起碼要達到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設備安全。