除了電池的因素，一味地追求快充對(duì)于新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的發(fā)展也不是一個(gè)合理方案，于翔認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)不同使用場(chǎng)景需求，布局充電網(wǎng)絡(luò)，比如在社區(qū)就應(yīng)推行交流慢充，直流快充、超快充應(yīng)該合理布局，不能盲目地蜂擁而上，因?yàn)槌潆娀A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不僅要考慮用戶需求，也要和電力供應(yīng)相匹配，他認(rèn)為，在適度超前的原則下，利用數(shù)字化、平臺(tái)化的管理手段，完全可以合理調(diào)配充電行為，讓充電需求和電力系統(tǒng)調(diào)度有機(jī)結(jié)合、不斷優(yōu)化。

據(jù)了解，隨著電動(dòng)汽車充電樁新國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的推廣實(shí)施，電動(dòng)汽車充電樁的不兼容主要集中在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車充電樁和國(guó)外電動(dòng)汽車之間。投資者不僅要知道充電樁請(qǐng)求聽(tīng)證程序，還要知道充電樁制造過(guò)程中相關(guān)部分的責(zé)任和作用。為了全面實(shí)施充電樁制造和監(jiān)控，應(yīng)不斷加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)管部門對(duì)充電樁補(bǔ)貼的監(jiān)管。確保優(yōu)惠政策的有效實(shí)施。當(dāng)充電樁項(xiàng)目觸及電業(yè)局管理權(quán)限時(shí)，需要立即進(jìn)行充電樁試運(yùn)行和報(bào)裝運(yùn)行，確保本市充電樁電價(jià)和充電服務(wù)費(fèi)穩(wěn)定。

但實(shí)際上由于自由電子的存在，自由電子附著在SIO2和N+上，導(dǎo)致D-S中出現(xiàn)漏電流，電源泄漏電流，為了減少開(kāi)關(guān)電源中的干擾，必須按照標(biāo)準(zhǔn)提供EMI濾波電路，由于EMI電路，開(kāi)關(guān)電源接市電后有微小的電流流到地，稱為漏電流，室內(nèi)充電樁的防護(hù)等級(jí)需要起碼達(dá)到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護(hù)等級(jí)起碼要達(dá)到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。