7萬臺，其中直流充電樁47，0萬臺、交流充電樁67，7萬臺、交直流一體充電樁589臺，2021年，月均新增公共類充電樁約2，83萬臺，雖然中國充電聯盟統計的約185，1萬輛車的車樁相隨信息顯示，其中隨車配建的充電樁達到了147，0萬臺，但很大部分消費者仍需依賴公共充電樁解決充電問題，而快充是用戶在公共充電站的更優選擇，快電首席執行官于翔也表示，充電基礎設施在假日高峰時段遭遇的補能難問題，和我國春運現象如出一轍。

充電樁怎么建設？充電樁建設好了又由誰來運營？小區對業主安裝充電樁怎么應對？現在，針對以上問題，在成都有了一系列來自官方的管理辦法出臺，據悉，為規范全市充電設施的規劃建設和運營管理，市經信局會同市發改委、市住建局、市應急局、市市場監管局研究制定了《成都市電動汽車充電設施建設運營管理辦法》（以下簡稱《辦法》）下面就跟著成都充電樁小編一起了解吧！，成都將按照“合建、配建為主，單建、獨立占地為輔”的原則，加快形成“適度超前、快充為主、慢充為輔”的城鄉公共充電網絡，積極推廣“慢充為主、快充為輔”的智能有序居民區充電模式，鼓勵圍繞城市轉運等場景推廣應用換電模式。

但實際上由于自由電子的存在，自由電子附著在SIO2和N+上，導致D-S中出現漏電流，電源泄漏電流，為了減少開關電源中的干擾，必須按照標準提供EMI濾波電路，由于EMI電路，開關電源接市電后有微小的電流流到地，稱為漏電流，室內充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風雨交加的惡劣環境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護等級起碼要達到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設備安全。