柴油發(fā)電機組運行中存在問題怎么解決：柴油發(fā)電機組運行時的部分問題是操作人員對柴油發(fā)電機缺乏深入的了解導致的。這種基礎知識上的不足在實際生產(chǎn)中造成了一些引發(fā)的使用和操作方法。常見的一種錯誤操作是頻繁的啟動柴油機。在柴油發(fā)電機啟動試驗中，通常是初次啟動不成功，就立即進行下一次啟動。柴油發(fā)電機機上的發(fā)動機實際上是在大電流、低電壓的狀態(tài)下工作的，長時間使用可能損壞蓄電池。此外，發(fā)動機連續(xù)啟動的時間間隔不得低于5秒，一次啟動不成功，應隔15秒后再次啟動。

停機前不進行降溫是一種嚴重的錯誤操作。操作人員在完成測試后或柴油發(fā)電機帶負荷任務完成后，時常立即停運柴油機。柴油發(fā)電機不能剛一啟動就立即帶負荷工作，也不能帶負荷工作后立即停車。這一點在高溫環(huán)境下特別需要注意。柴油發(fā)電機帶負荷工作后停機時，應該在卸掉負荷后保持在800～1000轉(zhuǎn)／分鐘的怠速或低速狀態(tài)下工作3～5分鐘，待柴油發(fā)電機溫度降低后才可以停機。否則，由于氣缸內(nèi)燃燒溫度的回熱作用，容易出現(xiàn)“拉缸”等故障。

柴油發(fā)電機長期使用后，冷卻風扇的皮帶會逐漸老化，變得無彈性或斷裂，導致冷卻風扇失去正常的吹風能力。此時，冷卻風扇的皮帶需要重新更換。更換時，起更換，而不僅僅是其中一個。新舊皮帶的彈性差別很大。柴油發(fā)電機運行時，冷卻風扇具有較大的離心力和空氣剪切力。一組皮帶之間的彈性差異不易驅(qū)動冷卻風扇運行，風扇葉片容易失去平衡。冷卻風扇與護鋼、冷卻水箱的匹配比較精細，平衡的變化可能會使風扇碰撞，三個設備都會損壞。另外一種情況是冷卻風扇的皮帶輪軸承磨損后下垂引起皮帶，影響吹風能力。只要冷卻風扇皮帶輪軸承在平時維護時有足夠的潤滑，就可以避免。