作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程，每個行程曲軸旋轉半圈，經若干工作循環后，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作，柴油機曲軸旋轉便帶動發電機轉動發電，發電機有直流發電機和交流發電機，如果發電機設計為以100柴油發電機的本質原理就是將發動機燃料的化學能轉化為旋轉機械能，發電機將此機械能轉化為電能；速度控制系統通過調節供油來調節發動機轉速，即電的頻率，并以固定頻率調節輸出有功功率。

作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程，每個行程曲軸旋轉半圈，經若干工作循環后，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作，柴油機曲軸旋轉便帶動發電機轉動發電，發電機有直流發電機和交流發電機，如果發電機設計為以100柴油發電機的本質原理就是將發動機燃料的化學能轉化為旋轉機械能，發電機將此機械能轉化為電能；速度控制系統通過調節供油來調節發動機轉速，即電的頻率，并以固定頻率調節輸出有功功率。

電刷的結構，發電機常用的電刷有tian然石墨電刷和電化石墨電刷兩種。 1.tian然石墨電刷，tian然石墨電刷是以tian然石墨粉作基料，輔以樹脂、煤焦油（或瀝青），經混合、壓制、固化、加工而成。由于原料的配比不同，制造出的“電刷”電阻系數也會不一樣。因此，電刷的使用也就有相應型號限制。 2.電化石墨電刷，電化石墨電刷又分為普通電化石墨電刷和金屬石墨電刷兩種。普通電化石墨電刷主要采用焦炭、木炭、石墨粉、輔以煤焦油（或瀝青）混合并壓制成毛坯，再經電化而成。電化需經兩次焙燒處理，初步是1300℃的焙燒，使其成形，再經2500℃以上的焙燒，使其配料中的無形碳轉化為人造石墨。