燃料油有好多品種，有的黏度較小，有的相當黏稠，但是就其多數而言，基本屬于比較黏稠的重質燃料，生產此類重質燃料油的主要原料是原油經過常壓和減壓蒸餾后留下的渣油，雖然只是用作燃料燒掉，但是燃料油仍然要求符合一定的質量標準，其中很重要的一項就是黏度，燃料油的牌號就是按其黏度來劃分的，為了使燃料油能達到在黏度方面的要求，往往采取調和的方法，就是把較輕的類似柴油那樣的油料摻入渣油中，以使其黏度降低到質量標準的規定值。

在燃燒設備中，燃料油都是在壓力下通過噴嘴噴入爐膛的，但是在采用調和法時需要注意燃料油的安定性，，如果摻入輕質油料太多，或者渣油與摻入油料兩者之間在性質上不匹配，都有可能使燃料油不能成為渾然一體，從而分離出十分黏稠的沉淀物，這樣就無**常使用了，有時，還會采用減黏裂化的方法，使渣油在420℃左右發生輕度的熱分解，將其黏度降低到所要求的數值，但是減黏裂化的反應深度必須適當，反應太深也會使燃料油的安定性下降，出現分層現象。

據市場人士介紹，目前新加坡燃料油紙貨市場上約1/3-1/2的交易量為自于中國內地，以上為燃料油期貨的成功推出打下了一定的市場基礎，燃料油作為成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產物，燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多，燃料油主要用于煉油與化工、交通運輸、建筑業和冶金等行業，其中船用油市場，特別是保稅市場需求呈穩定增長趨勢。