燃料油有好多品種，有的黏度較小，有的相當黏稠，但是就其多數而言，基本屬于比較黏稠的重質燃料，生產此類重質燃料油的主要原料是原油經過常壓和減壓蒸餾后留下的渣油，雖然只是用作燃料燒掉，但是燃料油仍然要求符合一定的質量標準，其中很重要的一項就是黏度，燃料油的牌號就是按其黏度來劃分的，為了使燃料油能達到在黏度方面的要求，往往采取調和的方法，就是把較輕的類似柴油那樣的油料摻入渣油中，以使其黏度降低到質量標準的規定值。

2001年11月份FOB新加坡現貨價格為每噸96美元左右，僅僅在13個月以后的2003年2月價格就上漲到210美元/噸，價格上漲幅度為118％，正因為燃料油的價格波動是如此劇烈，市場產生了對規避燃料油價格風險的強烈需求，這對于燃料油期貨上市后的交易活躍是一個重要的有利條件，由于目前國內暫時還沒有相關的避險工具，因此國內的燃料油經營企業長期以來通過各種途徑在新加坡燃料油紙貨市場上從事避險交易，并且在交易積累了一定的經驗。

據市場人士介紹，目前新加坡燃料油紙貨市場上約1/3-1/2的交易量為自于中國內地，以上為燃料油期貨的成功推出打下了一定的市場基礎，燃料油作為成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產物，燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多，燃料油主要用于煉油與化工、交通運輸、建筑業和冶金等行業，其中船用油市場，特別是保稅市場需求呈穩定增長趨勢。