在燃燒設(shè)備中，燃料油都是在壓力下通過噴嘴噴入爐膛的，但是在采用調(diào)和法時(shí)需要注意燃料油的安定性，，如果摻入輕質(zhì)油料太多，或者渣油與摻入油料兩者之間在性質(zhì)上不匹配，都有可能使燃料油不能成為渾然一體，從而分離出十分黏稠的沉淀物，這樣就無**常使用了，有時(shí)，還會(huì)采用減黏裂化的方法，使渣油在420℃左右發(fā)生輕度的熱分解，將其黏度降低到所要求的數(shù)值，但是減黏裂化的反應(yīng)深度必須適當(dāng)，反應(yīng)太深也會(huì)使燃料油的安定性下降，出現(xiàn)分層現(xiàn)象。

與原油一樣，燃料油市場的特點(diǎn)是價(jià)格波動(dòng)非常劇烈，由于目前國內(nèi)還沒有權(quán)威的燃料油基準(zhǔn)價(jià)格，而國內(nèi)燃料油價(jià)格與新加坡市場基本接軌，因此我們以新加坡燃料油市場的180CST高硫燃料油為例，對(duì)近兩年來燃料油現(xiàn)貨市場的價(jià)格波動(dòng)情況加以說明，船用燃料油作為運(yùn)輸交通的動(dòng)力來源，其品質(zhì)必須符合船舶內(nèi)燃機(jī)使用的各項(xiàng)要求，否則容易造成較大的安全隱患，不應(yīng)人為加入可能產(chǎn)生危及船舶安全或?qū)C(jī)械操作性能產(chǎn)生不利影響、損害身體健康、增加空氣污染的任何添加物或化學(xué)廢料。

據(jù)市場人士介紹，目前新加坡燃料油紙貨市場上約1/3-1/2的交易量為自于中國內(nèi)地，以上為燃料油期貨的成功推出打下了一定的市場基礎(chǔ)，燃料油作為成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產(chǎn)物，燃料油主要由石油的裂化殘?jiān)秃椭别s殘?jiān)椭瞥傻模涮攸c(diǎn)是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多，燃料油主要用于煉油與化工、交通運(yùn)輸、建筑業(yè)和冶金等行業(yè)，其中船用油市場，特別是保稅市場需求呈穩(wěn)定增長趨勢。