在燃燒設備中，燃料油都是在壓力下通過噴嘴噴入爐膛的，但是在采用調和法時需要注意燃料油的安定性，，如果摻入輕質油料太多，或者渣油與摻入油料兩者之間在性質上不匹配，都有可能使燃料油不能成為渾然一體，從而分離出十分黏稠的沉淀物，這樣就無**常使用了，有時，還會采用減黏裂化的方法，使渣油在420℃左右發生輕度的熱分解，將其黏度降低到所要求的數值，但是減黏裂化的反應深度必須適當，反應太深也會使燃料油的安定性下降，出現分層現象。

由于燃料油的指標不同，在生活和生產中的用途也不盡相同，根據燃料油出廠時是否形成商品，可將燃料油分為商品燃料油和自用燃料油，根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓渣油、減壓渣油和油漿，其特點是火焰一閃即滅，達到閃點溫度的油品尚未能提供足夠的可燃蒸氣以維持持續的燃燒，僅當其再行受熱而達到另一更高的溫度時，一旦與火源相遇方構成持續燃燒，此時的溫度稱燃點或著火點（FirePoint或IgnitionPoint）。

據市場人士介紹，目前新加坡燃料油紙貨市場上約1/3-1/2的交易量為自于中國內地，以上為燃料油期貨的成功推出打下了一定的市場基礎，燃料油作為成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產物，燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多，燃料油主要用于煉油與化工、交通運輸、建筑業和冶金等行業，其中船用油市場，特別是保稅市場需求呈穩定增長趨勢。