至于道路是否適合安裝護(hù)欄，這要看市政部門的總體規(guī)劃，只看道路隔離護(hù)欄的優(yōu)劣的話，有人認(rèn)為，道路上如果沒有設(shè)置道路護(hù)欄，會有很多行人車輛隨意橫穿道路，實(shí)際上，應(yīng)設(shè)置道路護(hù)欄，還是應(yīng)使用綠色隔離帶，這不是問題的關(guān)鍵，8米；符合市政工程管理局制定的占用人行道設(shè)各種設(shè)施規(guī)范的規(guī)定；需要挖掘城市道路的人行道護(hù)欄設(shè)置后，人行道護(hù)欄能有效地分隔人行道和車道，不但能減少行人隨意走上機(jī)動車道，同樣也能減少機(jī)動車隨意停在人行道上。

交通護(hù)欄和綠色隔離帶均為城市建設(shè)的一部分，另一方面，它們都具有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，我們不能單看那種效果好來下定義，這需要研究道路的實(shí)際情況，如果我們計劃的道路不夠?qū)挘肆髁看蟮穆罚@種道路不適合綠色隔離帶的施工，而安裝方便、成本低廉的道路護(hù)欄就非常適用，因此，在guo家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范尚不完善的情況下，如何改進(jìn)其設(shè)置，取長補(bǔ)短呢？就交通控制技術(shù)而言，當(dāng)其它交通控制措施不起作用時，護(hù)欄是限制道路使用者行為的有力工具。

道路使用者是否因個人原因或道路本身存在規(guī)劃與設(shè)計缺陷？與此同時，作為道路上的交通控制設(shè)施，圍欄需要科學(xué)有序地設(shè)置，以考慮所有道路使用者的情況，它們可能造成的意外傷害和阻礙，以及投入產(chǎn)出的效率，都應(yīng)與約束、引導(dǎo)和保護(hù)同時考慮，護(hù)欄的外觀、材料和強(qiáng)度各不相同，前期投資和后期維護(hù)難度也不相同，隔離措施阻礙行人，不需全線設(shè)置,尤其不應(yīng)設(shè)置在機(jī)動車道的路中間，而應(yīng)與路側(cè)其他設(shè)施及綠植等相配合，結(jié)合馬路對面行人過街吸引點(diǎn)的到達(dá)距離,在路側(cè)選點(diǎn)設(shè)置護(hù)欄。