交通護(hù)欄和綠色隔離帶均為城市建設(shè)的一部分，另一方面，它們都具有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，我們不能單看那種效果好來下定義，這需要研究道路的實(shí)際情況，如果我們計劃的道路不夠?qū)挘肆髁看蟮穆罚@種道路不適合綠色隔離帶的施工，而安裝方便、成本低廉的道路護(hù)欄就非常適用，因此，在guo家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范尚不完善的情況下，如何改進(jìn)其設(shè)置，取長補(bǔ)短呢？就交通控制技術(shù)而言，當(dāng)其它交通控制措施不起作用時，護(hù)欄是限制道路使用者行為的有力工具。

并非建立人行道護(hù)欄就一定能提高行人的通行安全性，合理且符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的人行道設(shè)置對行人和車輛具有一定的意義，因設(shè)置不當(dāng)，反而會增加行人的通行危險，商場門口、住宅區(qū)出入口、學(xué)校門口等場所的汽車與人群相對密集，還需要因地制宜地設(shè)置人行道護(hù)欄，交通護(hù)欄在進(jìn)行分類的時分的規(guī)范是非常多的，而且不同規(guī)范或許相互之間會有一些堆疊，比如說咱們在分類的時分或許會依照樣式來進(jìn)行分類，在這種分類的方法之下護(hù)欄的種類就非常的多。

道路使用者是否因個人原因或道路本身存在規(guī)劃與設(shè)計缺陷？與此同時，作為道路上的交通控制設(shè)施，圍欄需要科學(xué)有序地設(shè)置，以考慮所有道路使用者的情況，它們可能造成的意外傷害和阻礙，以及投入產(chǎn)出的效率，都應(yīng)與約束、引導(dǎo)和保護(hù)同時考慮，護(hù)欄的外觀、材料和強(qiáng)度各不相同，前期投資和后期維護(hù)難度也不相同，隔離措施阻礙行人，不需全線設(shè)置,尤其不應(yīng)設(shè)置在機(jī)動車道的路中間，而應(yīng)與路側(cè)其他設(shè)施及綠植等相配合，結(jié)合馬路對面行人過街吸引點(diǎn)的到達(dá)距離,在路側(cè)選點(diǎn)設(shè)置護(hù)欄。