車場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)配套交通設(shè)施銷、小編建議放樣工作要由的停車場(chǎng)劃線施工人員中的放樣小組負(fù)責(zé)，其主要的職責(zé)是計(jì)算出道路曲線段、箭頭、立交三角端以及島尾等重要部位并且認(rèn)真放樣，除此之外，工作人員要無(wú)誤的對(duì)車道分界線以及設(shè)定的中心線位置不斷校對(duì)審核，為了方便噴涂工作，劃中心線樣線的同時(shí)還要?jiǎng)澇鰳?biāo)線寬度的輪廓線， 地下車庫(kù)標(biāo)識(shí)標(biāo)線工程，環(huán)氧地坪漆施工承接廣東省全范圍的道路劃線、路面劃線、交通標(biāo)線、停車場(chǎng)畫線、地下車庫(kù)標(biāo)識(shí)標(biāo)線等畫線標(biāo)線工程；停車場(chǎng)減速帶、擋車器、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等交通設(shè)施產(chǎn)品生產(chǎn)、銷、服務(wù)；停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)、停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)、道閘、崗?fù)さ龋画h(huán)氧地坪系列工程、路面瀝青攤鋪等其他交通工程。

研究表明，車速下降，事故發(fā)生的概率也會(huì)相應(yīng)變小，而減速帶作為使駕駛員放慢速度的工具，其作用可想而知，打個(gè)比方，高速通過(guò)高減速帶就好像在平坦的道路行駛時(shí)突然撞到一個(gè)石頭一樣，如果通過(guò)速度很高并且減速帶也很高，在”雙高”下就有可能傷害到輪轂，經(jīng)過(guò)減速帶之前，要將車速降低到20公里/小時(shí)，如果不減速仍會(huì)加速胎面橡膠的磨損，保證兩個(gè)前輪同時(shí)壓過(guò)減速帶，對(duì)于車輛懸掛系統(tǒng)有益，使左、右懸掛平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。

有些司機(jī)為了避免垂直行駛過(guò)減速帶而帶來(lái)的不適感，選擇斜著車身過(guò)減速帶以獲得更多的舒適感。 事實(shí)上，斜著通過(guò)減速帶，愛(ài)車的彈簧、減震器以及整個(gè)車身架構(gòu)，都會(huì)受到更大的折損消耗。因?yàn)椋敝ㄟ^(guò)減速帶時(shí)，愛(ài)車受到的壓力不再由兩邊的車輪同時(shí)承壓，而是單獨(dú)一方來(lái)承受壓力。斜著過(guò)減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)的原因是，除了車架懸掛和車胎，車身也會(huì)吸收一定的震動(dòng)，人體感受到的shu緩就會(huì)更強(qiáng)烈一點(diǎn)。而長(zhǎng)期斜著通過(guò)減速帶則會(huì)對(duì)車架造成“暗傷”，特別是品質(zhì)一般的車型。