劃線的厚度在左右，停車場(chǎng)劃線一般包含:劃車位線，通道線，箭頭。減速帶以及人行通道等，那停車場(chǎng)劃線，有哪些施工工藝呢，一般停車場(chǎng)劃線施工工藝分為冷涂劃線和熱熔劃線，那這2種工藝有什么區(qū)別，冷涂劃線冷涂劃線一般常見(jiàn)于地下停車場(chǎng)，室內(nèi)停車場(chǎng)，倉(cāng)庫(kù)，工廠，室內(nèi)使用的比較多。劃線的厚度在左右，熱熔劃線熱容劃線是停車場(chǎng)劃線的另外一種施工工藝，一般用于高速路，道路，停車場(chǎng)等各種需要?jiǎng)澗€的地方，應(yīng)用比較廣泛，冷涂劃線用于室內(nèi)的話，看起來(lái)更美觀，但是耐磨性和使用壽命這塊。比熱容劃線會(huì)差一些，所以在選擇停車場(chǎng)劃線施工工藝時(shí)候，主要看需求傾向的考慮，目前這2種是市面使用熱熔劃線更。

值得一提的是，過(guò)減速帶時(shí)，也不要圖平穩(wěn)就往較為平坦的地方走，越是平坦的地方約有可能有豎直螺絲釘，如果運(yùn)氣不好碰上，扎壞輪胎反而不劃算，當(dāng)稍微用力踩剎車時(shí)，由于行駛慣性與制動(dòng)力的沖突，我們會(huì)感覺(jué)到車身有一個(gè)前傾的趨勢(shì)，說(shuō)白一點(diǎn)，懸架中的彈簧負(fù)責(zé)減震，當(dāng)剎車時(shí)汽車的重量會(huì)向前部轉(zhuǎn)移，前懸架減震彈簧就會(huì)被壓縮，這時(shí)候通過(guò)減速帶，懸架彈簧還沒(méi)有恢復(fù)到初始狀態(tài)，緩沖作用大大減弱，長(zhǎng)此以往，對(duì)懸架會(huì)造成很大的損傷。

有些司機(jī)為了避免垂直行駛過(guò)減速帶而帶來(lái)的不適感，選擇斜著車身過(guò)減速帶以獲得更多的舒適感。 事實(shí)上，斜著通過(guò)減速帶，愛(ài)車的彈簧、減震器以及整個(gè)車身架構(gòu)，都會(huì)受到更大的折損消耗。因?yàn)椋敝ㄟ^(guò)減速帶時(shí)，愛(ài)車受到的壓力不再由兩邊的車輪同時(shí)承壓，而是單獨(dú)一方來(lái)承受壓力。斜著過(guò)減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)的原因是，除了車架懸掛和車胎，車身也會(huì)吸收一定的震動(dòng)，人體感受到的shu緩就會(huì)更強(qiáng)烈一點(diǎn)。而長(zhǎng)期斜著通過(guò)減速帶則會(huì)對(duì)車架造成“暗傷”，特別是品質(zhì)一般的車型。