氣膜結構已越來越廣泛地應用于大跨度建筑中，但目前建筑膜材及氣膜結構防火性能的研究匱乏，在一定程度上已經影響到我國膜材、膜結構行業的發展。針對氣膜結構建筑膜材的種類、特性，我們可以提出不同膜材的應用選擇，然后再從某建筑膜材防火檢驗出發，通過燃燒特性試驗分析火災危險性，并結合建筑實際開展大尺度點燃性試驗，了解其整體防火性能，然后闡述氣膜結構性能特點和優勢。氣膜結構由于只承受張力，可使材料受力性能得到充分發揮，加之其獨特的性能特點和優勢，當前已越來越廣泛地應用于大跨度結構建筑中。它以優良的織物為材料，由膜內空氣壓力支承膜面，或利用柔性鋼索、剛性支撐結構通過彎曲內面力傳送，將膜面繃緊，從而形成具有一定剛度、張力，能夠覆蓋大跨度空間的膜結構體系。建筑膜材是氣膜結構工程中所使用的主要材料，也是最重要的組成部分之一。它是由高強度的織物基材和聚合物涂層構成的復合材料，有些膜材還包括面層。基材決定膜材的膜結構力學特性，一般選用玻璃纖維或聚酯纖維；涂層對基材起保護作用，并形成膜結構膜材料的自潔、密封性能；面層保護基材，并改善表面性能。

擁有先進的大型膜加工制作設備和檢驗、設備及膜材加工制作專用的現代化廠房，自有膜材焊接設備5臺，總功率達到150KW，打磨機20臺，年加工能力10萬平方米。鋼結構加工機器有大型數控割床兩臺，數控相貫線切割機兩臺，鋼管除銹機2臺，異型梁制作平臺三個，無縫鋼管握彎機大小兩臺，交直流焊機20余臺，是具有獨立承擔鋼結構、膜結構工程技術開發、設計、制作、施工、材料設備采購等一體化的承包能力。膜結構看臺選擇有點難，膜結構讓新手體育設施規劃變簡單。體育設施規劃方案過程中，除了場地的跑道以外，難選擇的材料就是膜結構看臺和主席臺的材料了。

交通運輸工具膜結構罩棚： 一般采用骨架式，先用鋼材制成骨架，然后安裝膜材，通過加強構建（鋼索、鋼柱）使其內部產生一定的張力行程車棚形狀，能夠承受一定的風載荷跟雪載荷。使用張拉式的也比較多。也有使用充氣式的，這種比較高端維護成本比較高使用比較少。 交通運輸工具膜結構罩棚特點： 膜結構交通設施一般采用的膜材使用壽命可以達到15-30年，而且具有強度高、阻燃性好、抗紫外線、自潔性好的特點，具有很好的透光性（透光率13%-15%，熱反射率70%-75%），整體觀感頗佳，一般可以作為永久性建筑使用。