相對于車載低壓系統(tǒng)和車體絕緣，電動汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)具有高電壓和大電流的動力電路。電驅(qū)動系統(tǒng)與工業(yè)電機系統(tǒng)相比工作環(huán)境較為惡劣，高壓系統(tǒng)的絕緣狀態(tài)也會受到環(huán)境因素的影響。例如，在電應(yīng)力和熱應(yīng)力的作用下高壓系統(tǒng)絕緣材料的性能會發(fā)生變化，從而導(dǎo)致電纜的絕緣強度下降；化學(xué)液體附著在絕緣材料表面而產(chǎn)生的氧化和分解等化學(xué)反應(yīng)會改變材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)而導(dǎo)致絕緣老化。

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汽車的振動造成電纜的磨損以及低溫環(huán)境下絕緣材料變硬變脆，會使絕緣材料物理結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，導(dǎo)致發(fā)生絕緣失效故障。絕緣失效不僅會對電氣系統(tǒng)的運行產(chǎn)生影響，更嚴(yán)重的是會發(fā)生人體觸電的危險。對于絕緣故障，目前的電動汽車主要采用的是被動式觸電防護(hù)措施，而對于絕緣狀態(tài)在線監(jiān)測這類主動式防護(hù)措施尚處在研發(fā)及樣車實驗階段。目前已經(jīng)有幾種適用于電驅(qū)動系統(tǒng)的絕緣在線檢測方法。

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