一直以來，如何提高機床加工精度都是個讓人頭疼的問題，而與之相關(guān)的關(guān)鍵部件之一就是液壓油缸。目前行業(yè)內(nèi)大多是用傳統(tǒng)伺服液壓油缸，具有功率質(zhì)量比大、力矩慣量比大、負載剮度小，系統(tǒng)控制精度高、系統(tǒng)響應(yīng)快、頻寬大等多項優(yōu)點。但是，傳統(tǒng)伺服液壓系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)分散，電氣控制元件（控制器）、伺服閥、執(zhí)行器（油缸）、檢測元件（光柵尺）分別安裝在設(shè)備不同部位，裝、拆不方便且安全防護性能差。尤其是電液伺服閥，一旦出現(xiàn)故障，則必須由專業(yè)生產(chǎn)廠家用專用調(diào)校設(shè)備校零，使用和維護成本高。隨著技術(shù)的進步，數(shù)字油缸開始進入人們的視線。數(shù)字油缸即數(shù)字化控制液壓油缸系統(tǒng)，亦可以理解為集成化的伺服液壓系統(tǒng)。它把所有元件集成為一體，采用直聯(lián)方式把伺服電機、伺服閥、檢測反饋絲桿直接集成在液壓油缸上，由數(shù)控系統(tǒng)直接編程控制。

齒輪箱：中速機額定轉(zhuǎn)速一般500~1000rpm，而槳的轉(zhuǎn)速一般~200rpm，所以需要設(shè)置減速齒輪箱。國內(nèi)船用齒輪箱廠家主要有，杭齒、重齒、南高齒、杭州發(fā)達等，國內(nèi)齒輪箱技術(shù)已經(jīng)發(fā)展比較成熟，達到了技術(shù)獨立研發(fā)的能力，能夠基本滿足船舶推進系統(tǒng)要求，近年來隨著技術(shù)的進步，主推進系統(tǒng)的雙機并車齒輪箱也已經(jīng)開發(fā)出來了。一般CPP配備的齒輪箱會帶有PTO（Power Take Out），如果是一個PTO，此PTO一般用于帶軸帶發(fā)電機，此軸發(fā)發(fā)出的電可以供船上艏（艉）側(cè)推用電；如果齒輪箱帶有兩個PTO，另一個PTO一般帶消防泵。齒輪箱輸出軸設(shè)置推力軸承，用于承受螺旋槳的推力，將螺旋槳的推力傳遞給船體，此推力軸承可以是滑動軸承也可以是滾動軸承。有些船上齒輪箱與軸發(fā)部位設(shè)置PTI（Power Take In），即當(dāng)主機有嚴(yán)重問題無法工作時，齒輪箱將主機脫開后，此軸發(fā)逆向工作驅(qū)動螺旋槳運轉(zhuǎn)。

液壓系統(tǒng)設(shè)計的應(yīng)用行業(yè)是很廣泛的，冶金工業(yè)生產(chǎn)中使用治煉設(shè)備、軋制設(shè)備及廢水處理設(shè)備等大型、重型機械設(shè)備，這些設(shè)備一般在高溫多塵的環(huán)境下工作，對控制精度和自動化要求高；同時，冶金工業(yè)生產(chǎn)過程中也會有污水、有害氣體產(chǎn)生，需要相應(yīng)的環(huán)保設(shè)備處理。因此，液壓技術(shù)在冶金工業(yè)中發(fā)揮了它獨特的優(yōu)越性。北京楚海科技小編帶你了解液壓系統(tǒng)在冶金工業(yè)中的應(yīng)用。液壓系統(tǒng)在 冶煉軋制機械設(shè)備液壓系統(tǒng) 的應(yīng)用： 煉鐵高爐泥炮液壓控制系統(tǒng) ； 中頻無心感應(yīng)熔煉爐液壓系統(tǒng) ； 銅管行星軋機成卷液壓系統(tǒng) ； 鋁箔軋機電液伺服系統(tǒng) ； 板坯連鑄機液壓振動臺系統(tǒng) ； 軌機液壓升降臺系統(tǒng) ； 軋機自動輥縫高水基工作介質(zhì)液壓控制系統(tǒng) ； 熱浸鍍模擬試驗機的液壓系統(tǒng) ； 軋制伺服油缸試驗臺的液壓系統(tǒng) 。