改善船舶操縱性能。裝有調(diào)距槳的船舶可以提高靠離碼頭、改變航向、緊急停車或倒車、避免碰撞的機動性能。使用調(diào)距槳的船舶停船時間大約比定距槳減少1/3，滑行距離縮短一半，這對于改善船舶操縱性能十分重要。在部分螺旋槳工作狀態(tài)下，用置槳葉于順水位的方法可使螺旋槳所受阻力減少。調(diào)距槳具有諸多優(yōu)點，但是同時也有自身的缺點：如轂徑比大，螺旋槳效率降低；槳葉易產(chǎn)生空泡等；可調(diào)槳構造復雜，造價昂貴；維護技術要求高等。廣泛采用調(diào)距槳的船型有：拖船、漁船、工程船（布纜船、挖泥船等）、調(diào)查船、科學考察船、成品油船、化學品船、渡船、滾裝船、破冰船等。可調(diào)槳典型軸系配置一般包括：主機（M.E.）、高彈性聯(lián)軸器、齒輪箱（G.B.）、CPP軸系、螺旋槳等。主機：有高速機、中速機和低速機，一般工程船CPP優(yōu)先配備中速機。國內(nèi)船用柴油機廠家有寧動、廣柴、陜柴、鎮(zhèn)柴、淄柴、河柴、安慶大發(fā)、玉柴、濰柴......，都是引進國外技術，授權貼牌生產(chǎn)，不具備獨立研發(fā)能力，與國外柴油機廠家如曼恩、瓦錫蘭、卡特彼勒、康明斯、馬克、大發(fā)......技術實力差距較大。

齒輪箱：中速機額定轉速一般500~1000rpm，而槳的轉速一般~200rpm，所以需要設置減速齒輪箱。國內(nèi)船用齒輪箱廠家主要有，杭齒、重齒、南高齒、杭州發(fā)達等，國內(nèi)齒輪箱技術已經(jīng)發(fā)展比較成熟，達到了技術獨立研發(fā)的能力，能夠基本滿足船舶推進系統(tǒng)要求，近年來隨著技術的進步，主推進系統(tǒng)的雙機并車齒輪箱也已經(jīng)開發(fā)出來了。一般CPP配備的齒輪箱會帶有PTO（Power Take Out），如果是一個PTO，此PTO一般用于帶軸帶發(fā)電機，此軸發(fā)發(fā)出的電可以供船上艏（艉）側推用電；如果齒輪箱帶有兩個PTO，另一個PTO一般帶消防泵。齒輪箱輸出軸設置推力軸承，用于承受螺旋槳的推力，將螺旋槳的推力傳遞給船體，此推力軸承可以是滑動軸承也可以是滾動軸承。有些船上齒輪箱與軸發(fā)部位設置PTI（Power Take In），即當主機有嚴重問題無法工作時，齒輪箱將主機脫開后，此軸發(fā)逆向工作驅動螺旋槳運轉。

液壓系統(tǒng)設計的應用行業(yè)是很廣泛的，冶金工業(yè)生產(chǎn)中使用治煉設備、軋制設備及廢水處理設備等大型、重型機械設備，這些設備一般在高溫多塵的環(huán)境下工作，對控制精度和自動化要求高；同時，冶金工業(yè)生產(chǎn)過程中也會有污水、有害氣體產(chǎn)生，需要相應的環(huán)保設備處理。因此，液壓技術在冶金工業(yè)中發(fā)揮了它獨特的優(yōu)越性。北京楚海科技小編帶你了解液壓系統(tǒng)在冶金工業(yè)中的應用。液壓系統(tǒng)在 冶煉軋制機械設備液壓系統(tǒng) 的應用： 煉鐵高爐泥炮液壓控制系統(tǒng) ； 中頻無心感應熔煉爐液壓系統(tǒng) ； 銅管行星軋機成卷液壓系統(tǒng) ； 鋁箔軋機電液伺服系統(tǒng) ； 板坯連鑄機液壓振動臺系統(tǒng) ； 軌機液壓升降臺系統(tǒng) ； 軋機自動輥縫高水基工作介質液壓控制系統(tǒng) ； 熱浸鍍模擬試驗機的液壓系統(tǒng) ； 軋制伺服油缸試驗臺的液壓系統(tǒng) 。