改善船舶操縱性能。裝有調(diào)距槳的船舶可以提高靠離碼頭、改變航向、緊急停車或倒車、避免碰撞的機(jī)動(dòng)性能。使用調(diào)距槳的船舶停船時(shí)間大約比定距槳減少1/3，滑行距離縮短一半，這對(duì)于改善船舶操縱性能十分重要。在部分螺旋槳工作狀態(tài)下，用置槳葉于順?biāo)坏姆椒墒孤菪龢茏枇p少。調(diào)距槳具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但是同時(shí)也有自身的缺點(diǎn)：如轂徑比大，螺旋槳效率降低；槳葉易產(chǎn)生空泡等；可調(diào)槳構(gòu)造復(fù)雜，造價(jià)昂貴；維護(hù)技術(shù)要求高等。廣泛采用調(diào)距槳的船型有：拖船、漁船、工程船（布纜船、挖泥船等）、調(diào)查船、科學(xué)考察船、成品油船、化學(xué)品船、渡船、滾裝船、破冰船等。可調(diào)槳典型軸系配置一般包括：主機(jī)（M.E.）、高彈性聯(lián)軸器、齒輪箱（G.B.）、CPP軸系、螺旋槳等。主機(jī)：有高速機(jī)、中速機(jī)和低速機(jī)，一般工程船CPP優(yōu)先配備中速機(jī)。國(guó)內(nèi)船用柴油機(jī)廠家有寧動(dòng)、廣柴、陜柴、鎮(zhèn)柴、淄柴、河柴、安慶大發(fā)、玉柴、濰柴......，都是引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，授權(quán)貼牌生產(chǎn)，不具備獨(dú)立研發(fā)能力，與國(guó)外柴油機(jī)廠家如曼恩、瓦錫蘭、卡特彼勒、康明斯、馬克、大發(fā)......技術(shù)實(shí)力差距較大。

本工藝是基于模具專家查鴻達(dá)老師的發(fā)明專利《零收縮注塑成型工藝》的基礎(chǔ)上，采用一組機(jī)帶多套（15套）模具的模式，實(shí)現(xiàn)透鏡高速生產(chǎn)，目前可以做到每組機(jī)器每15秒生產(chǎn)一個(gè)透鏡（產(chǎn)品重量80克）。每24小時(shí)可生產(chǎn)5760個(gè)產(chǎn)品（理想狀態(tài)）。每套模具在成型機(jī)中停留的時(shí)間為60秒，產(chǎn)品保壓、冷卻、定型、去應(yīng)力，等工藝過(guò)程在模具中進(jìn)行，模具在機(jī)器外面的專用工作臺(tái)上進(jìn)行。工作臺(tái)上的可以控制溫度的氣接頭和模具對(duì)接。模具本身帶有高精度的補(bǔ)料機(jī)構(gòu)，使得熔融的塑料（PMMA）的分子結(jié)構(gòu)重新排列，實(shí)現(xiàn)零收縮的效果。由于模具在機(jī)器外面所需能源極少，因此在同等條件下產(chǎn)品的加工成本為傳統(tǒng)注塑成型的加工成本的十分之一以下。模具本身帶有高強(qiáng)度的自鎖機(jī)構(gòu)。依靠專用的取件機(jī)打開(kāi)。模具的加熱、保溫、冷卻都由可控制溫度的空氣流來(lái)實(shí)現(xiàn)。模具本身沒(méi)有任何水管、電線、油管等附加裝置，有利于運(yùn)輸機(jī)器人的操作。由于零收縮注塑工藝的特性，產(chǎn)品的良品率在95%以上。

液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的應(yīng)用行業(yè)是很廣泛的，冶金工業(yè)生產(chǎn)中使用治煉設(shè)備、軋制設(shè)備及廢水處理設(shè)備等大型、重型機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備一般在高溫多塵的環(huán)境下工作，對(duì)控制精度和自動(dòng)化要求高；同時(shí)，冶金工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中也會(huì)有污水、有害氣體產(chǎn)生，需要相應(yīng)的環(huán)保設(shè)備處理。因此，液壓技術(shù)在冶金工業(yè)中發(fā)揮了它獨(dú)特的優(yōu)越性。北京楚海科技小編帶你了解液壓系統(tǒng)在冶金工業(yè)中的應(yīng)用。液壓系統(tǒng)在 冶煉軋制機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng) 的應(yīng)用： 煉鐵高爐泥炮液壓控制系統(tǒng) ； 中頻無(wú)心感應(yīng)熔煉爐液壓系統(tǒng) ； 銅管行星軋機(jī)成卷液壓系統(tǒng) ； 鋁箔軋機(jī)電液伺服系統(tǒng) ； 板坯連鑄機(jī)液壓振動(dòng)臺(tái)系統(tǒng) ； 軌機(jī)液壓升降臺(tái)系統(tǒng) ； 軋機(jī)自動(dòng)輥縫高水基工作介質(zhì)液壓控制系統(tǒng) ； 熱浸鍍模擬試驗(yàn)機(jī)的液壓系統(tǒng) ； 軋制伺服油缸試驗(yàn)臺(tái)的液壓系統(tǒng) 。