伺服油缸通過控制器、光柵尺、糾偏裝置等輔助部件通過對指令信號的多次轉換、比較和糾偏，最終使輸入和輸出值接近，達到控制精度的目的。而數字油缸是將電脈沖的頻率與數字油缸的運動速度相對應，使其標量化或數字化，無需借助傳感器、調節器、調節參數等來保障。且這種對應關系可通過其內部的設計和制造過程提前確定好。對于使用者而言，數字液壓油缸是一個開環控制器件。幾乎可以說，只要會數數就會使用數字油缸或其構成的系統。從商業角度來看，數字油缸的結構簡單，因此具有安裝調試方便、降低設備成本等優點。在新手培訓方面，數字油缸的操作簡單易學，員工上手快，能大大降低企業的綜合使用成本和維護成本。由于數字油缸的多項優點，使它在工程機械、工業機器人、航空航天、水利水電等領域有著廣泛的應用，比如水電站的巨型閘門同步提升、航空領域的飛機模擬器等。傳統伺服油缸的局限性在數字油缸上都不存在，所以凡是使用伺服油缸的領域幾乎都可用數字油缸取代。

改善船舶操縱性能。裝有調距槳的船舶可以提高靠離碼頭、改變航向、緊急停車或倒車、避免碰撞的機動性能。使用調距槳的船舶停船時間大約比定距槳減少1/3，滑行距離縮短一半，這對于改善船舶操縱性能十分重要。在部分螺旋槳工作狀態下，用置槳葉于順水位的方法可使螺旋槳所受阻力減少。調距槳具有諸多優點，但是同時也有自身的缺點：如轂徑比大，螺旋槳效率降低；槳葉易產生空泡等；可調槳構造復雜，造價昂貴；維護技術要求高等。廣泛采用調距槳的船型有：拖船、漁船、工程船（布纜船、挖泥船等）、調查船、科學考察船、成品油船、化學品船、渡船、滾裝船、破冰船等。可調槳典型軸系配置一般包括：主機（M.E.）、高彈性聯軸器、齒輪箱（G.B.）、CPP軸系、螺旋槳等。主機：有高速機、中速機和低速機，一般工程船CPP優先配備中速機。國內船用柴油機廠家有寧動、廣柴、陜柴、鎮柴、淄柴、河柴、安慶大發、玉柴、濰柴......，都是引進國外技術，授權貼牌生產，不具備獨立研發能力，與國外柴油機廠家如曼恩、瓦錫蘭、卡特彼勒、康明斯、馬克、大發......技術實力差距較大。

液壓系統設計的應用行業是很廣泛的，冶金工業生產中使用治煉設備、軋制設備及廢水處理設備等大型、重型機械設備，這些設備一般在高溫多塵的環境下工作，對控制精度和自動化要求高；同時，冶金工業生產過程中也會有污水、有害氣體產生，需要相應的環保設備處理。因此，液壓技術在冶金工業中發揮了它獨特的優越性。北京楚海科技小編帶你了解液壓系統在冶金工業中的應用。液壓系統在 冶煉軋制機械設備液壓系統 的應用： 煉鐵高爐泥炮液壓控制系統 ； 中頻無心感應熔煉爐液壓系統 ； 銅管行星軋機成卷液壓系統 ； 鋁箔軋機電液伺服系統 ； 板坯連鑄機液壓振動臺系統 ； 軌機液壓升降臺系統 ； 軋機自動輥縫高水基工作介質液壓控制系統 ； 熱浸鍍模擬試驗機的液壓系統 ； 軋制伺服油缸試驗臺的液壓系統 。