數字油缸也叫數字液壓油缸，亦可以理解為集成化的伺服液壓系統，最早出現是在上個世紀70年代。它巧妙地利用了液壓和滾珠絲杠技術，既有強大的輸出力量，又能獲得精密的位置精度，因此在很多行業得到了迅速的發展和應用。作為新一代的液壓油缸，相比普通液壓油缸及傳統伺服油缸，數字油缸有很多與眾不同的優點。數字油缸結構簡單，運行更直觀，傳統伺服系統一般由氣控制元件控制器、伺服閥、執行器油缸、檢測元件等多個結構組成，且各組成部分零散地安裝在設備的不同部位。不僅油缸的裝、拆不方便，油缸的安全防護與維修工作也很繁雜。尤其是電液伺服閥，一旦出現故障，就必須由專業生產廠家用專用的調校設備校零，使用和維護成本高。相比之下，數字油缸的結構要簡單多了。它采用直聯方式將伺服電機、伺服閥、檢測反饋絲桿等必要組成部分集成在液壓油缸上，不需流量閥、減速閥等輔助部件，由數控系統直接編程控制。系統運行時，通過程序可直觀整個運行過程，如有問題，可立即通過修改或調整程序糾正。此外，系統還可自動校零，若因維修更換了零件，也無需用專用設備再次調校。

很多人對于伺服壓力機的伺服電缸有很多的名稱，其實不管是作動器，伺服作動器，作動筒，伺服作動筒，作動缸，還是伺服作動缸，其實都是一種模塊化產品。有的是液壓，有的電動，有的是油壓。伺服作動器：是電液伺服系統中的執行元件，通過對負載施加可控的推、拉等作用力，實現對負載的速度、方向、位移、力的控制。伺服作動器由電液伺服閥、作動筒和傳感器組成。作動筒：該系列產品可以通過標準化組件和參數的組合而不斷地發展。通過和Servofloat質量等級的浮動的環狀間隙密封及Servobear質量等級的流體靜力支承的活塞桿導向的密封組合裝置相結合，并通過液壓外圍設備的優化及這種高端標準液壓缸的使用，可以在試驗和檢驗方面以及其他的大質量物體的精密振蕩運動方面開發出新的成本更低的結構。伺服電動缸的安裝要注意嚴禁用鐵錘敲擊。電動缸懸掛前，要連接電纜，驅動器上電，手動開棒、關棒，確認電動缸是否動作，以免電動缸出現問題影響正常使用。開澆完畢需要及時取下電動缸。

控制原理：輸入裝置對系統發出輸入信號，使得液壓動力源提供的高壓油進入伺服閥后輸出給作動器。此時作動器發生動作并對試樣施加所需載荷。根據不同的控制方式反饋信號由相應的傳感器測量，所測信號分別經相應的調節器放大，其輸出值控制變量的反饋值。根據試驗要求由函數發生器發出給定信號，然后在伺服控制器中對比給定信號和反饋信號，其差值經過偏差放大器和伺服放大器放大后給予反饋，用以驅動伺服閥，調節伺服閥控制油量使作動器朝著消除偏差的方向運行，這就實現了系統的閉環控制。優點：閉環回路伺服控制系統的優點在于將先進的數字技術應用于閉環回路中，把電子控制設備與微信息處理機制結合起來，能精確、有效地把編制的試驗程序用于材料試驗機系統，確保控制參數與試驗程序的一致性，使試驗機能自如、快速、高精度地執行指令，實現試驗條件的精確控制。