在瀝青路面成型后，非施工車輛不可以上路行駛，在交通完全封閉的情況下冷卻至常溫溫度，并防止砂石、臟物等附在路面上堵塞空隙，從而影響水泥砂漿的灌入效果，多孔母體瀝青混合料鋪設(shè)的質(zhì)量，將直接影響到半柔性路面的使用性能，因此，在鋪設(shè)時(shí)應(yīng)該特別注意平整度等方面的質(zhì)量管理，術(shù)語(yǔ)瀝青（或?yàn)r青質(zhì)）混凝土、瀝青瀝青混凝土和瀝青混合物通常僅用于工程和施工文件中，這些文件將混凝土定義為由礦物骨料和粘合劑粘合而成的任何復(fù)合材料。

由于橋面混凝土面板經(jīng)常收到車輛重復(fù)荷載的振動(dòng)、沖擊、拉伸、剪切力等力學(xué)性能的影響從而致使面板產(chǎn)生一些些微裂縫引起橋面滲水或漏水，導(dǎo)致內(nèi)部鋼筋腐蝕，嚴(yán)重影響道路橋梁的 性和耐久性。因此需要在瀝青混凝土鋪裝層與橋面水泥混凝土鋪裝層之間鋪設(shè)一層橋面防水層，一杜絕水滲漏的危害。

引入彩色透水混凝土路面并對(duì)其實(shí)行進(jìn)一步的優(yōu)化，對(duì)緩和我國(guó)交通變壞的近況有著積極長(zhǎng)久的意義跟著彩色透水混凝土工藝的不停進(jìn)取，其路面功用會(huì)得到不停地改善，施工難度也會(huì)愈加簡(jiǎn)易，同時(shí)工程造價(jià)也將不停降落，勢(shì)必會(huì)使彩色透水混凝土得到更大界限的推行應(yīng)用，作為一種新式路途工程技術(shù)也有著很好的開展前景，施工工具布置：透水混凝土施工操作人員需將施工機(jī)具如振動(dòng)機(jī)、抹子、噴槍等用水潮濕；緩凝劑拆封前揉搓擠壓數(shù)次，待開封后轉(zhuǎn)入桶內(nèi)置入陰涼處保管，施工人員應(yīng)劃分相應(yīng)的專業(yè)施工班組。