為確保工程質量，對該橋預應力鋼筋和錨具的力學性能進行了檢測。錨具:外觀檢查:從每批錨具中抽取30%但不少于30套，并檢查其外觀尺寸。當有一組表面裂紋或超過產品標準時，應取雙倍數量的錨具進行復驗。如果還有一套不符合要求，就不要使用，也不要逐一檢查，測試合格的才可以使用。硬度檢驗:每批抽取5%但不少于5個錨固夾，每組至少抽取5個。每個零件應進行三點測試，其硬度應在設計要求范圍內。當一個零件不合格時，不得使用或逐件檢驗，合格的方可使用。

鋼絞線:預應力鋼絞線應按批驗收，每批由同等級、同規格、同生產工藝的鋼絞線制成，每批質量不大于630噸。從每批鋼絞線中選取3卷，進行表面質量直徑偏差松弛試驗和力學性能試驗。如果其中一項檢測結果不合格，則作為不合格盤報廢。從復驗的鋼絞線中抽取兩倍的試樣進行復驗，若仍有一個不合格，則判為不合格。 張拉設備的檢查張拉設備和錨具應一起使用。應使用梁板系列千斤頂。張拉前，千斤頂和壓力表應一起校準。校準設備應送經認可的計量部門進行校準，千斤頂活塞的運行方向應與實際張拉工作狀態一致，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線或線性回歸議程。從而計算出壓力表相對于每股張拉控制應力的讀數，并有專人負責使用、管理和維護。

空心板內模從預制場吊裝，板梁放在橋頭導梁上，再放在軌道平車上。平車由絞車的滑輪系統移動，板梁由雙導梁運至架橋機，由架橋機依次吊裝板梁，吊點應靠近支座中心線。你知道空心板內模施工中常見的危險嗎？下面安徽中空板內模公司小編就為大家詳細介紹一下，希望能幫到你。