柴油發(fā)電機(jī)和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)有四點(diǎn)區(qū)別， 一，就是兩者使用的活塞不一樣，柴油發(fā)電機(jī)使用的是W型活塞，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)使用的是盆型結(jié)構(gòu)的活塞，能夠減小壓縮比。 二，就是兩者的增壓器不一樣，并且燃?xì)獍l(fā)電機(jī)使用的還是雙增壓器，也是屬于變壓系統(tǒng)，增壓器壓氣輪也是會(huì)比燃?xì)獍l(fā)電機(jī)小許多的。 三，就是兩者的點(diǎn)火系統(tǒng)不一樣，燃?xì)獯箅姍C(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)大一點(diǎn)，開(kāi)關(guān)起來(lái)比較迅速，電壓上升的很快，點(diǎn)火成功率也是會(huì)比柴油發(fā)電機(jī)高許多。 四，兩者的凸輪軸不同，柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)重疊角也是很大的，掃氣也很充分，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的氣門(mén)重疊角較小，但是不能大面積的掃氣，也就只能去通過(guò)活塞去將其推出來(lái)，排溫也是很高的。

負(fù)載可以通過(guò)負(fù)載共享在并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)之間共享，在汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)，柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’，柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面我只說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

四川柴油發(fā)電機(jī)組開(kāi)機(jī)的正確步驟 一、接地檢查：柴油發(fā)電機(jī)出廠時(shí)未接地，必須按照現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定正確接地。不正確的接地和不正確的保護(hù)會(huì)導(dǎo)致機(jī)組的損壞甚至人員的傷亡。 二、重新連接測(cè)試：大多數(shù)交流發(fā)電機(jī)可以重新接線以適應(yīng)不同的輸出電壓，在變換電壓之前，檢查其它部件是否適合新電壓，如斷電開(kāi)關(guān)、電流互感器、電纜及電流表、電壓表等。 三、絕緣檢查：在安裝好柴油發(fā)電機(jī)后，應(yīng)首先檢查線圈的阻值。此時(shí)，自動(dòng)穩(wěn)壓器應(yīng)斷開(kāi)，旋轉(zhuǎn)二極管可以臨時(shí)用電線短接，或者先斷開(kāi)，所有的控制線路都要斷開(kāi)。拆開(kāi)中點(diǎn)和地之間的導(dǎo)線，用一個(gè)兆歐表或類(lèi)似的其它儀表測(cè)量從終端到地的阻抗。機(jī)器到地的絕緣阻抗應(yīng)超過(guò)2MΩ。如絕緣阻抗少于2MΩ，必須對(duì)線圈進(jìn)行烘干處理。