柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’，各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流，要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。

細(xì)濾器中的金屬網(wǎng)(絲)代用的，其孔眼或金屬絲直徑只能稍小，不能增大，裝填量也不得減少，否則會(huì)降低濾清效果。保養(yǎng)中要清理通透氣網(wǎng)孔；對(duì)有集塵杯的，塵粒不得超過1／3的高度，否則應(yīng)及時(shí)清除；集塵杯口密封應(yīng)嚴(yán)密，橡皮密封條不得壞損或丟失。 細(xì)濾器油面高度應(yīng)附合尺度劃定，過高導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入氣缸而積炭，過低則降低濾清作用，使之磨損加快。目前有相稱多的駕駛員，不按仿單中要求的時(shí)間和劃定進(jìn)行“三濾器”的保養(yǎng)和維護(hù)，致使發(fā)念頭故障頻發(fā)，過早地進(jìn)入檢驗(yàn)期。 空氣濾清器的導(dǎo)流柵板要保持不變形、不銹蝕，其傾斜角度應(yīng)為30～45°，過小則阻力增大，影響進(jìn)氣，過大則氣流旋轉(zhuǎn)減弱，分離灰塵能力減小。

.砂輪的利用率也較低，以現(xiàn)生產(chǎn)的480凸輪軸為例，靠模機(jī)床砂輪線速度為60m/s，剛換上的砂輪直徑為φ760mm，但使用到φ710mm后就必須重新?lián)Q砂輪，否則凸輪的型面的誤差會(huì)增大，砂輪從φ760mm磨損到φ710mm凸輪型面誤差為±0.015mm。工件頭架電架為雙速電機(jī)，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組凸輪軸只能用固定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)、凸輪型面上多個(gè)磨削點(diǎn)的線速度不一樣，磨削時(shí)單位時(shí)間的切除量和磨削力不一樣，導(dǎo)致凸輪型面加工產(chǎn)生誤差，且容易產(chǎn)生磨削燒傷和裂紋。凸輪等速磨削時(shí)型面誤差為0.036mm。凸輪變速磨削時(shí)型面誤差為0.012mm。