型材拉彎是一種高屈強比的型材彎曲件。型材拉彎已廣泛應用于飛機和汽車型材彎曲件的生產。在飛機生產中,大型型材彎曲件,如飛機的框肋上的凸緣、機身的前后段、發動機短艙的長桁等。是飛機骨架的關鍵部位,直接影響飛機的氣動外形,對外形精度要求很高。在汽車生產中,拉彎主要用于加工汽車車身結構和保險杠的空心鋁型材彎曲件。在保持與鋼材相同沖擊強度的情況下,拉彎可以減輕車身重量,降低使用成本。拉彎工藝可以實現鋁型材的高精度彎曲,但在拉彎過程中可能會出現壁厚減薄、開裂、起皺和截面畸變等成形缺陷。這些成形缺陷與型材的材料性能、截面形狀和工藝參數密切相關,非常復雜。
進行型材拉彎,需要注意哪些問題? 1.型材拉彎一些相關條件,如精度、長度、曲率半徑要求高,可以在專用拉彎機上拉伸彎曲得到。 2.另外,如果板材的厚度比較大,可能會受到拉應力的影響,或者伸長回彈造成的變形比較小,也會容易保證精度。 3.還需要確定拉彎工藝的參數,可以減少彈性回復量等。所以,對于型材拉彎拉彎,這些都是要注意的。
我們在加工型材的時候,如果不注意操作方法,不規范操作,就有可能導致拉伸型材的扭曲。這里型材拉彎公司簡單說明一下加工過程中如何避免型材拉彎纏繞。型材拉彎廠家分享:扭曲問題的主要原因是型材橫截面積不均勻,型材閉合位置和邊緣設置位置受力不平衡,導致型材不同部位受力不同。為了解決這個問題,我們可以提高型材的抗拉強度,并在拉彎模具前提升頂出氣缸。還可以在拉伸彎曲型材后保持一段時間的力度,這樣也能有效減少型材扭曲的機會。