型材拉彎是一種高屈強(qiáng)比的型材彎曲件。型材拉彎已廣泛應(yīng)用于飛機(jī)和汽車型材彎曲件的生產(chǎn)。在飛機(jī)生產(chǎn)中，大型型材彎曲件，如飛機(jī)的框肋上的凸緣、機(jī)身的前后段、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的長桁等。是飛機(jī)骨架的關(guān)鍵部位，直接影響飛機(jī)的氣動(dòng)外形，對外形精度要求很高。在汽車生產(chǎn)中，拉彎主要用于加工汽車車身結(jié)構(gòu)和保險(xiǎn)杠的空心鋁型材彎曲件。在保持與鋼材相同沖擊強(qiáng)度的情況下，拉彎可以減輕車身重量，降低使用成本。拉彎工藝可以實(shí)現(xiàn)鋁型材的高精度彎曲，但在拉彎過程中可能會出現(xiàn)壁厚減薄、開裂、起皺和截面畸變等成形缺陷。這些成形缺陷與型材的材料性能、截面形狀和工藝參數(shù)密切相關(guān)，非常復(fù)雜。

型材拉彎在很多行業(yè)都很重要。型材拉彎后成型的技術(shù)主要用于航空航天和高鐵行業(yè)。我們會發(fā)現(xiàn)民航很多飛機(jī)骨架都是由型材拉彎完成的，所以型材拉彎的技術(shù)很重要。 型材拉彎有一定的加工工藝。在加工零件時(shí)，可以降低零件的成本，在拉伸和彎曲的過程中形成一種成型工藝，也可以用來制造大尺寸，滿足輪廓要求。 型材拉彎相對彎曲半徑的上述要求也是比較大的，對于擠壓和型材拉彎中型材彎曲件也是非常重要的。

型材拉彎五大關(guān)注點(diǎn)： 1.原材料檢驗(yàn)。 檢查質(zhì)量、尺寸、平直度等。并測量原材料的長度是否符合要求，表面光滑程度如何。應(yīng)特別注意檢查型材表面是否有缺陷。 2.初級加工。 對于一些不合適的原材料，可以進(jìn)行初步加工，保證拉彎后的型材能達(dá)到要求的尺寸。 3.正式加工前預(yù)彎曲。 在拉彎機(jī)上對加工好的原料進(jìn)行預(yù)拉伸，方便后續(xù)加工流程。 4.檢查。 型材拉彎公司一般使用卡尺、測隙規(guī)等。檢查產(chǎn)品是否合格。 5.校準(zhǔn)。 在矯直平臺上，使用錘子等輔助工具進(jìn)行修整，必要時(shí)使用矯直和檢驗(yàn)?zāi)＞咻o助修整。