在風電界水平軸風力發(fā)電機組用固定平行軸齒輪傳動和行星齒輪傳動zui為常見，齒輪箱層面，半直驅采用中速齒輪箱的設計，兩級行星結構，無可靠性zui差的第三級（高速級），大大降低了齒輪箱的故障率，傳遞效率比高速齒輪箱更高，重量更輕，從國內主流的風電齒輪箱產品系列可看出，在相同功率等級下，齒輪箱的傳動比越低，往往對應著更小的齒輪箱重量，產品特點為zui大限度的減少設計和安裝時間、zui大限度地減少空間需求，同時zui大限度地提高性能。

低速端有可能是輪轂或者主軸軸承出現問題，高速段可能是聯軸器或者電機找正偏差所致，風冷器自身故障如電線短路、斷路、電機燒壞等導致風扇不運轉，塵影響風冷器散熱散熱片上大量的灰塵覆蓋會影響風冷器的散熱，導致潤滑油冷卻不足，風冷器的接線錯誤接線錯誤會導致風扇反轉，會導致風向相反，影響散熱，2潤滑系統到油分配器、冷卻器的油管接反過濾器的兩個出口分別標示了到齒輪箱或者到冷卻器，溫度較低時直接進入油分配器，溫度較高時進入冷卻器。

齒輪箱的用途齒輪箱的主要用途如下：它可以通過齒輪組來改變傳遞的速度，在工業(yè)上常常把它叫做“變速齒輪箱”；齒輪箱能變換轉動力矩，也就是說，在功率一樣的前提下，轉速越大的齒輪，齒輪軸所受到的力矩反而越小，反過來則越大；齒輪箱用于動力的分配，在工業(yè)上，工作人員可用一臺發(fā)動機，經由齒輪箱的主軸牽動若干個從軸，進而只要一臺發(fā)動機就會牽引好幾個負載；齒輪箱有離合功能，剎車離合器就是利用的齒輪箱離合功能，人們能自由地將兩個相互嚙合的齒輪分隔開來，進而把負載和發(fā)動機分裂開；變換傳動方向，不妨采用兩個扇形形態(tài)的齒輪把其中的力以垂直的方向有序地傳導至另一側的轉動軸。