減速機(jī)裝配前，應(yīng)仔細(xì)清除機(jī)體結(jié)合面的密封膠，所有靜結(jié)合面再重新涂密封膠，它們所用的牽引發(fā)電機(jī)、變換器（指整流器、逆變器、循環(huán)變頻器等）和牽引電動(dòng)機(jī)類型各不相同，變頻機(jī)車齒輪箱直-直流電力傳動(dòng)裝置1906年美國(guó)制造的150千瓦動(dòng)車先采用了直-直流電力傳動(dòng)裝置，自控裝置由既對(duì)柴油機(jī)調(diào)速又對(duì)牽引發(fā)電機(jī)調(diào)磁的聯(lián)合調(diào)節(jié)器、牽引發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)和牽引電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)控制裝置等組成,用來(lái)保證直-直流電力傳動(dòng)裝置接近理想的工作特性。

變頻機(jī)車齒輪箱適用于隧道工程車輛現(xiàn)有機(jī)車一般設(shè)置有轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架均為兩軸或三軸，落車時(shí)車軸齒輪箱已經(jīng)由轉(zhuǎn)向架上的拉臂和第三萬(wàn)向軸固定好，不會(huì)繞車軸旋轉(zhuǎn)傾斜，因此可把轉(zhuǎn)向架按一定的間距直接放在軌道上，然后進(jìn)行落車，然而轉(zhuǎn)向架造價(jià)昂貴且并不適用于所有機(jī)車；因此，仍有機(jī)車用兩軸機(jī)車，即機(jī)車下方前后各布置有一對(duì)輪對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置，即該機(jī)車無(wú)轉(zhuǎn)向架，變頻機(jī)車齒輪箱的兩軸機(jī)車在落車時(shí)，車軸齒輪箱的主要重量由車軸和輪對(duì)承擔(dān)，因此固定裝置僅需要進(jìn)行稍微受力支持即可，因此，本發(fā)明的固定裝置可以用于固定車軸齒輪箱在兩軸機(jī)車落車時(shí)車軸齒輪箱繞車軸翻轉(zhuǎn)的問(wèn)題，使得落車操作方便。

且滑動(dòng)螺桿在底座的移動(dòng)以及上螺套在滑動(dòng)螺桿上的上下移動(dòng)使得該車軸齒輪箱固定裝置滿足所有車軸齒輪箱的固定要求，我公司導(dǎo)軌式升降機(jī)導(dǎo)軌、鏈條、各種鏈輪和繩輪、軸承、液壓閥等都可以單獨(dú)更換，節(jié)省維護(hù)和維修成本；采用專用成套組合液壓動(dòng)力單元，噪音小，使用壽命長(zhǎng)；使用河北恒宇集團(tuán)精磨油缸，表面鍍鉻，進(jìn)口密封圈，使用壽命長(zhǎng)；采用雙層金屬防爆液壓油管，不爆管；可選配機(jī)械防墜、液壓防墜、電氣連鎖等多重防護(hù)設(shè)備，安全系數(shù)高；無(wú)需機(jī)房和井道，節(jié)省基建投資費(fèi)用；下降不需要電動(dòng)機(jī)，節(jié)能環(huán)保，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。