綿陽(yáng)鋼模板系統(tǒng)部分由鋼制成，部分由木材制成作為支撐構(gòu)件。在某些情況下，主要承重部分由鋼支撐，次要承重部分或輔助承重部分由木材支撐。利用木材和鋼材的優(yōu)勢(shì)，方便施工，節(jié)約成本。與傳統(tǒng)的圓鋼管和方木組成的模板體系相比，主要的鋼支撐材料為方鋼(壁厚2.75)，具有足夠的承載力、剛度和穩(wěn)定性，能夠可靠地承受新鋼管的重量。混凝土澆筑時(shí)，施工過(guò)程中產(chǎn)生的側(cè)壓力和荷載能顯著提高主體結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量。

所有支架連接應(yīng)緊密，直接受壓的鋼板應(yīng)磨平，螺栓應(yīng)擰緊，以防止鋼管支架偏心受壓。檢查專用鋼管支撐楔。如果松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)重新楔緊。 鋼管支架和鋼檁條都是鋼構(gòu)件，必須保障焊接質(zhì)量。端撐處的鋼檁條和支撐頭應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸和角度進(jìn)行焊接和安裝，以確保支撐受軸向力。

成都鋼支撐主要用于地鐵建設(shè)。眾所周知，地鐵是地表下的交通單位。在施工過(guò)程中，需要開挖大量土方，通過(guò)使用稱重鋼筋，使地鐵在地下平穩(wěn)安全運(yùn)行。地鐵鋼支撐是整個(gè)地鐵工程中比較重要的建筑材料之一。通過(guò)選擇優(yōu)良的鋼筋材料，可以達(dá)到較佳的安全指標(biāo)，避免頂部鋼筋變形造成的滑坡。