飛行模擬器視景系統(tǒng)是在模擬器之中用來模擬駕駛員所看到的座艙外部的空中及地面景象的模擬系統(tǒng)，也稱為視景模擬系統(tǒng)，它是模擬器中zui重要的模擬系統(tǒng)之一，飛行員的70%的信息來自于視覺,因此視景系統(tǒng)是飛行模擬器人機(jī)回路的一個(gè)重要環(huán)節(jié),它能為飛行員提供全飛行過程所能看到艙外景像,如樹林、地形、地貌、海洋等自然景象,建筑物、跑道、機(jī)場等人造景像,以及能見度、雨雪等氣象效果，對(duì)于空戰(zhàn)模擬器還應(yīng)提供靶機(jī)、坦克等活動(dòng)目標(biāo)和爆炸、起火等軍事效果。

三自由度飛行模擬器，按照其運(yùn)動(dòng)自由度，主要可分為二自由度、三自由度、六自由度等運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，六自由度固定翼飛行模擬體驗(yàn)艙，這臺(tái)模擬器通過一個(gè)六自由度的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，來模擬出飛機(jī)的橫滾、俯仰、偏航等飛機(jī)姿態(tài)，從而飛行員可以直觀感受到飛機(jī)動(dòng)作方面的回饋，雖然還有用雙座教練機(jī)進(jìn)行帶飛的程序，但由于飛機(jī)的可靠性較差，缺乏安全措施，訓(xùn)練手段也不夠完善，導(dǎo)致在一戰(zhàn)期間死于飛行訓(xùn)練中的人員比在空中作戰(zhàn)行動(dòng)中陣亡的還要多。

由于航空醫(yī)學(xué)理論也剛剛起步，通過這些設(shè)備得出的結(jié)果并不可靠，法國曾利用截短了機(jī)翼的“布萊里奧”單翼機(jī)在地面訓(xùn)練飛行員，以每小時(shí)60多千米的速度進(jìn)行蛙跳式滑跑和起降，被戲稱為“企鵝”機(jī)，可謂“想學(xué)會(huì)飛，先學(xué)會(huì)跑”，然而當(dāng)時(shí)飛機(jī)的種類和型號(hào)繁多，每一種機(jī)型都有自己的特性，更增加了訓(xùn)練的復(fù)雜度，那么，飛行模擬器開得六，是不是就可以開飛機(jī)了呢？，當(dāng)然，飛行模擬器也不一定要使飛行學(xué)員才能開，在一些航展上，就有飛行模擬器可以體驗(yàn)，小孩子都能來玩。