飛行模擬器，顧名思義也就是模擬飛行器飛行的設(shè)備，用來(lái)應(yīng)對(duì)真實(shí)世界在飛行過(guò)程中會(huì)遇到的空氣動(dòng)力、氣象、地理環(huán)境、飛行系統(tǒng)等，并且將仿真操控和飛行感官反饋給用戶，飛行模擬器對(duì)飛機(jī)駕駛艙各個(gè)部位進(jìn)行了充分的飛行模擬，利用三維視景生成逼真、準(zhǔn)確的虛擬環(huán)境，可以多角度的模擬真實(shí)飛行中的種種情況，現(xiàn)如今我們所看到的全動(dòng)飛行模擬器，其運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)具有六個(gè)自由度，即在三維坐標(biāo)中繞三個(gè)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)及沿三個(gè)軸的線位移，動(dòng)筒的協(xié)同運(yùn)動(dòng)，可驅(qū)動(dòng)平臺(tái)并使座艙模擬出飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)變化情況，可完成升降，俯仰，轉(zhuǎn)向，偏航等動(dòng)作。

di一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，飛機(jī)很快被投入戰(zhàn)場(chǎng)，對(duì)飛行人員的需求也迅速膨脹起來(lái)，成批地培養(yǎng)合格的軍事飛行員亟待解決，許多輔助設(shè)備被發(fā)明出來(lái)和淘汰掉那些被認(rèn)為在生理和心理上不符合飛行要求的人員，并強(qiáng)化合格者的身體素質(zhì)，比如讓蒙著眼睛的受試者坐在搖晃傾斜的機(jī)身內(nèi)，用電子儀器記錄他們的反應(yīng)時(shí)間，還有可做三軸旋轉(zhuǎn)和垂直運(yùn)動(dòng)的定向感覺(jué)模擬器等，在飛行模擬訓(xùn)練方面同樣沒(méi)有取得突破性的進(jìn)展，大多將現(xiàn)有裝備加以臨時(shí)改裝。

由于航空醫(yī)學(xué)理論也剛剛起步，通過(guò)這些設(shè)備得出的結(jié)果并不可靠，法國(guó)曾利用截短了機(jī)翼的“布萊里奧”單翼機(jī)在地面訓(xùn)練飛行員，以每小時(shí)60多千米的速度進(jìn)行蛙跳式滑跑和起降，被戲稱為“企鵝”機(jī)，可謂“想學(xué)會(huì)飛，先學(xué)會(huì)跑”，然而當(dāng)時(shí)飛機(jī)的種類(lèi)和型號(hào)繁多，每一種機(jī)型都有自己的特性，更增加了訓(xùn)練的復(fù)雜度，那么，飛行模擬器開(kāi)得六，是不是就可以開(kāi)飛機(jī)了呢？，當(dāng)然，飛行模擬器也不一定要使飛行學(xué)員才能開(kāi)，在一些航展上，就有飛行模擬器可以體驗(yàn)，小孩子都能來(lái)玩。