720度飛行模擬器是采用國(guó)際領(lǐng)先的動(dòng)感控制技術(shù),通過(guò)電子計(jì)算機(jī)的建模運(yùn)算以在地面上zui大程度逼近飛機(jī)真實(shí)飛行狀態(tài),使用空間兩軸360度旋轉(zhuǎn)機(jī)架,與游戲緊密結(jié)合,營(yíng)造一種全方位、多知覺(jué)、多飛行狀況的真實(shí)操縱感，當(dāng)飛機(jī)在空中做各種飛行動(dòng)作時(shí)，如平飛、上升、下滑、轉(zhuǎn)彎和特技時(shí)，飛機(jī)上的儀表、電氣、無(wú)線電等設(shè)備會(huì)顯示出相應(yīng)的各種信號(hào)，飛行人員通過(guò)眼、耳等感覺(jué)器官及身體感受到運(yùn)動(dòng)信號(hào)，從而判斷飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況，并正確地操縱飛機(jī)飛行。

三自由度飛行模擬器，按照其運(yùn)動(dòng)自由度，主要可分為二自由度、三自由度、六自由度等運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，六自由度固定翼飛行模擬體驗(yàn)艙，這臺(tái)模擬器通過(guò)一個(gè)六自由度的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，來(lái)模擬出飛機(jī)的橫滾、俯仰、偏航等飛機(jī)姿態(tài)，從而飛行員可以直觀感受到飛機(jī)動(dòng)作方面的回饋，雖然還有用雙座教練機(jī)進(jìn)行帶飛的程序，但由于飛機(jī)的可靠性較差，缺乏安全措施，訓(xùn)練手段也不夠完善，導(dǎo)致在一戰(zhàn)期間死于飛行訓(xùn)練中的人員比在空中作戰(zhàn)行動(dòng)中陣亡的還要多。

由于航空醫(yī)學(xué)理論也剛剛起步，通過(guò)這些設(shè)備得出的結(jié)果并不可靠，法國(guó)曾利用截短了機(jī)翼的“布萊里奧”單翼機(jī)在地面訓(xùn)練飛行員，以每小時(shí)60多千米的速度進(jìn)行蛙跳式滑跑和起降，被戲稱(chēng)為“企鵝”機(jī)，可謂“想學(xué)會(huì)飛，先學(xué)會(huì)跑”，然而當(dāng)時(shí)飛機(jī)的種類(lèi)和型號(hào)繁多，每一種機(jī)型都有自己的特性，更增加了訓(xùn)練的復(fù)雜度，那么，飛行模擬器開(kāi)得六，是不是就可以開(kāi)飛機(jī)了呢？，當(dāng)然，飛行模擬器也不一定要使飛行學(xué)員才能開(kāi)，在一些航展上，就有飛行模擬器可以體驗(yàn)，小孩子都能來(lái)玩。