充電站采用智能功率自動調度的充電堆模式，有別于傳統的定功率群充，能根據充電車輛需求實現智能功率調度充電，有效提高充電效率，有效減少電能損耗，也大大提高了設備的利用率，降低充電時對純電動公交車電池損耗，也能有效地減少車輛充電時挪車，降低勞動強度。同時，具有高擴容性，功率單元釆用自適應分配，可為后期充電車輛的更新規劃做平滑擴容，為后期升級降低成本。加之配套完善的后臺數據監控系統，接入充電監控云平臺，能全面提高充電站運維的工作效率和安全性。

相對集中式的柔性矩陣充電堆能夠降低運營難度，柔性矩陣充電堆技術利用一個充電柜，可同時滿足10余個充電樁的電力供應，并安排專人維護，一方面，這可以較容易地防止燃油汽車霸占充電樁位；另一方面，有專人值守和運行維護，理論上發生事故的概率較低，即使發生事故，也能一時間發現并采取措施，比如，在大型停車場內騰出10到20個車位，強制要求車輛快進快出，不能長期占用車位，這種改造存量的方式可以防止城市新增土地帶來的壓力。

可以滿足電池大倍率充電的需求，使現在投資的充電設備在未來得以持續使用，充電堆可以解決充電樁“向上兼容”的問題，盡管目前充電樁接口等標準已經統一，但是其“向上兼容”的問題仍未得到有效解決，柔性矩陣充電堆技術將電動汽車充電站內全部或部分智能充電模塊及監控系統集成在一起，利用計算機控制技術對智能充電模塊進行集中控制及動態分配，為電動汽車動力鋰電池供應電能。